युरोपियन युनियनने २०३५ मध्ये ज्वलन इंजिन वाहनांवरील बंदी शिथिल केली

ब्रुसेल्स , १७ डिसेंबर २०२५: ऑटोमेकर्स आणि अनेक सदस्य राष्ट्रांच्या सततच्या दबावानंतर युरोपियन युनियन नवीन ज्वलन इंजिन वाहनांच्या विक्रीवरील २०३५ ची नियोजित बंदी शिथिल करण्याच्या तयारीत आहे, ज्यामुळे ब्लॉकच्या दीर्घकालीन हवामान अजेंड्यात एक महत्त्वपूर्ण धोरण समायोजन झाले आहे. युरोपियन कमिशन २०३५ पासून विकल्या जाणाऱ्या सर्व नवीन कारने शून्य उत्सर्जन निर्माण करणे आवश्यक असलेल्या विद्यमान नियमात सुधारणा करण्याची तयारी करत आहे. प्रस्तावित दुरुस्ती अंतर्गत, उत्पादकांना २०३५ पर्यंत सरासरी फ्लीट कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जनात ९० टक्के कपात करणे आवश्यक असेल, पूर्वीच्या अनिवार्य १०० टक्के कपातीऐवजी. या हालचालीमुळे कठोर कार्यक्षमता आणि कार्बन-तटस्थ इंधन मानकांची पूर्तता करणाऱ्या काही हायब्रिड आणि कमी-उत्सर्जन असलेल्या अंतर्गत ज्वलन वाहनांचे उत्पादन आणि विक्री सुरू ठेवता येईल.

जर्मनी, इटली आणि मध्य युरोपातील अनेक राज्यांसह प्रमुख कार उत्पादक देशांनी अनेक महिन्यांपासून केलेल्या लॉबिंगनंतर हा निर्णय घेण्यात आला आहे, तसेच ऑटोमोटिव्ह उद्योगाकडून जोरदार समर्थन मिळाले आहे. उत्पादकांनी असा युक्तिवाद केला होता की इलेक्ट्रिक वाहनांची कमकुवत मागणी, कच्च्या मालाच्या किमती वाढणे आणि चीन आणि युनायटेड स्टेट्समधील वाढती स्पर्धा यामुळे मूळ लक्ष्य आता आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य राहिलेले नाही. युरोपियन ऑटोमेकर्सचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या उद्योग संघटनांनी २०३५ चे लक्ष्य समायोजन न करता राखल्यास उत्पादनात व्यत्यय येण्याची आणि संभाव्य नोकऱ्या जाण्याची चेतावणी दिली होती. युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (ACEA) आणि फोक्सवॅगन, स्टेलांटिस आणि BMW सारख्या आघाडीच्या ऑटोमेकर्सनी उत्सर्जन कमी करण्याच्या वेळेचे पुनर्मूल्यांकन करण्याची सार्वजनिकपणे मागणी केली होती.

या क्षेत्राचे विद्युतीकरणाकडे संक्रमण होत असताना आणि बॅटरी पुरवठा साखळी, चार्जिंग पायाभूत सुविधा आणि सॉफ्टवेअर एकत्रीकरणात मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक होत असताना त्यांनी नियामक लवचिकतेच्या गरजेवर भर दिला. नवीन प्रस्तावाचा उद्देश युरोपमधील सर्वात मोठ्या नियोक्ता आणि निर्यात योगदानकर्त्यांपैकी एक असलेल्या ऑटोमोटिव्ह क्षेत्राच्या औद्योगिक स्पर्धात्मकतेसह ब्लॉकच्या डीकार्बोनायझेशन उद्दिष्टांचे संतुलन साधणे आहे. सुधारित चौकटीअंतर्गत, EU 2050 पर्यंत हवामान तटस्थता साध्य करण्याचे दीर्घकालीन उद्दिष्ट राखेल, परंतु अंतर्गत ज्वलन तंत्रज्ञानाचा हळूहळू वापर करण्यास अनुमती देईल. या बदलांमुळे सिंथेटिक इंधन, हायड्रोजन ज्वलन प्रणाली आणि प्लग-इन हायब्रिड्सद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या वाहनांना 2035 नंतर उत्पादनात राहण्यासाठी जागा निर्माण होईल, जर त्यांचे एकूण जीवनचक्र उत्सर्जन कठोर नियामक मानकांची पूर्तता करत असेल.

उत्सर्जन धोरणात लवचिकतेसाठी वाहन उत्पादकांचा आग्रह

संक्रमणादरम्यान समान खेळाचे क्षेत्र सुनिश्चित करण्यासाठी आयोगाने लहान आणि मध्यम आकाराच्या उत्पादकांना पाठिंबा देणाऱ्या तरतुदींचा समावेश करण्याची अपेक्षा आहे. हा प्रस्ताव युरोपियन संसद आणि युरोपियन युनियन कौन्सिलच्या मंजुरीच्या अधीन असेल. सदस्य राष्ट्रे सुधारित लक्ष्यांच्या तांत्रिक आणि आर्थिक परिणामांवर चर्चा करत असताना, २०२६ च्या सुरुवातीपर्यंत वाटाघाटी सुरू राहण्याची अपेक्षा आहे. औद्योगिक नोकऱ्यांचे रक्षण करण्याची आणि ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात युरोपचे तांत्रिक नेतृत्व राखण्याची गरज असल्याचे सांगून अनेक सरकारांनी आधीच समायोजनासाठी आपला पाठिंबा दर्शविला आहे. तथापि, पर्यावरण गटांनी चिंता व्यक्त केली आहे की या बदलामुळे उत्सर्जन कमी करण्याच्या उद्दिष्टांकडे प्रगती मंदावू शकते आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक गतिशीलतेमध्ये गुंतवणूक विलंबित होऊ शकते. सुधारित उत्सर्जन योजना EU च्या हवामान आणि औद्योगिक धोरणाच्या व्यापक पुनरावलोकनाचा भाग आहे, ज्यामध्ये २०३० च्या कार्बन कमी करण्याच्या लक्ष्यांसाठी संभाव्य अद्यतने आणि बाह्य स्पर्धेपासून देशांतर्गत उद्योगांचे संरक्षण करण्यासाठी उपाययोजनांचा समावेश आहे.

युरोपियन कमिशनने म्हटले आहे की ते ग्रीन डील फ्रेमवर्कसाठी वचनबद्ध आहे परंतु सध्याच्या आर्थिक परिस्थिती आणि जागतिक बाजारातील दबाव प्रतिबिंबित करणारा व्यावहारिक दृष्टिकोन शोधत आहे. विश्लेषकांनी नोंदवले आहे की धोरण बदल हा अलिकडच्या वर्षांत EU च्या पर्यावरणीय कायद्यातील सर्वात परिणामकारक सुधारणांपैकी एक आहे, जो पर्यावरणीय उद्दिष्टे आणि आर्थिक लवचिकता यांच्यातील प्राधान्यांचे पुनर्कॅलिब्रेशन दर्शवितो. युरोपियन ऑटोमोटिव्ह उद्योग, जो ब्लॉकच्या एकूण देशांतर्गत उत्पादनाच्या अंदाजे 7 टक्के वाटा ठेवतो आणि 13 दशलक्षाहून अधिक लोकांना रोजगार देतो, त्याला विद्युतीकरण, पुरवठा साखळीतील व्यत्यय आणि जागतिक बाजारपेठेतील स्पर्धेशी संबंधित अनेक संरचनात्मक आव्हानांचा सामना करावा लागला आहे.  अद्यतनित प्रस्तावात कमी-उत्सर्जन तंत्रज्ञान, शाश्वत साहित्य आणि कार्बन-तटस्थ इंधनांसाठी संशोधन आणि विकासात सतत गुंतवणूक करण्यास प्रोत्साहन देण्याचा देखील प्रयत्न केला आहे.

पर्यावरणप्रेमींनी कडक देखरेखीची मागणी केली आहे

पॅरिस कराराच्या दीर्घकालीन हवामान वचनबद्धतेशी सुसंगत मार्ग राखत जागतिक ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपमध्ये युरोपचे स्थान टिकवून ठेवणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे . एकदा अंतिम झाल्यानंतर, हा कायदा २०२२ च्या नियमनाची जागा घेईल ज्याने २०३५ च्या शून्य-उत्सर्जन आदेशाची औपचारिक स्थापना केली. जर संसद आणि परिषद दोघांनीही तो स्वीकारला तर, सुधारित नियम २०२६ पासून लागू होईल, ज्यामुळे उत्पादकांना नवीन लक्ष्यांसह उत्पादन धोरणे संरेखित करण्यासाठी नऊ वर्षांचा कालावधी मिळेल. युरोपियन कमिशनचा निर्णय प्रदेशाच्या पर्यावरणीय आणि औद्योगिक धोरणात एक महत्त्वाचा समायोजन दर्शवितो, जो ऑटोमोटिव्ह संक्रमणाचे प्रमाण आणि वेगाने विकसित होत असलेल्या जागतिक बाजारपेठेत स्पर्धात्मकता राखण्याची गरज दोन्ही प्रतिबिंबित करतो.

कार्बन न्यूट्रॅलिटी साध्य करण्यासाठी हवामान उद्दिष्टांचा औद्योगिक वास्तवांशी समतोल साधणे आवश्यक आहे, ही युरोपियन युनियनमधील व्यापक मान्यता अधोरेखित करते . आपल्या उद्दिष्टांचे पुनर्मूल्यांकन करून, आयोगाचे उद्दिष्ट नवोपक्रम टिकवून ठेवणे आणि धोरणात्मक उद्योगांचे संरक्षण करणे आहे आणि त्याचबरोबर युरोप प्रगत ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाचे केंद्र राहील याची खात्री करणे आहे. अद्ययावत भूमिका जागतिक भागीदार आणि गुंतवणूकदारांना असेही सूचित करते की युरोपियन युनियन अचानक नियामक बदलांऐवजी हळूहळू, पुराव्यावर आधारित अंमलबजावणीद्वारे, आर्थिक स्थिरता पर्यावरणीय जबाबदारीशी संरेखित करून, त्याचे हरित संक्रमण पुढे नेण्याचा मानस आहे. – युरोवायर न्यूज डेस्क द्वारे.